admin 
Когда зимой важно постоянно ездить на глубоком или мягком снеге, лучше воспользоваться профильным типом транспорта таким, как снегоход. Если требуется мощность, надежность и высокая скорость, то лучше сразу обращать внимание на две версии снегоходов – утилитарные, туристические и горные. Как и чем они отличаются между собой?
Утилитарные снегоходы
Для охоты или рыбалки отличным решением окажется приобретение утилитарного снегохода, отличного мощностью и повышенной надежностью. Такие снегоходы имеют одну или две широкую гусеницу, позволяющей добиваться комфортной езды даже на мягком снеге.
Ярким представителем утилитарных снегоходов считается «Буран», оснащенный двумя гусеницей и одной лыжей. На относительно небольших скоростях управление остается на приемлемом уровне.
Достоинство таких версий заключается в наличии понижающей передачи – если нужно везти по снегу бревна или прицеп, то такая функция окажется более чем полезной.
Горные снегоходы
Что делать, если нужно ездить в горах на каменистой местности? В этом случае лучше выбирать горные снегоходы, отличные еще мощным двигателем и предельно широкой и длинной гусеницей.
Ездить на глубоком снеге может оказаться несколько дискомфортным делом, но в горах машина проявляет себя с лучшей стороны – зацепы позволяют гарантировать высокий уровень проходимости.
Среди недостатков стоит отметить пониженный уровень комфорта (придется ездить стоя) и отсутствие ветрового стекла. Да и последний не особенно нужен, поскольку на горных снегоходах ездят на относительно небольшой скорости.
Туристические снегоходы
Но если нужно просто быстро покататься на мягком снеге, то лучше выбирать туристические снегоходы, у которых часто позади сидений имеются спинки, позволяющие добиться большего комфорта во время дальних путешествий.
Они имеют мощный двигатель, емкий топливный бак, позволяющий ездить на дальние расстояния. Наличие большого обтекателя также считается положительным моментом – ледяной ветер не будет дуть на ездока на высоких скоростях.
Тип двигателя
У бюджетных моделей в качестве «сердца» часто используется проверенный двухтактный ДВС, работающий на газолине. При большой нагрузке и использовании понижающей передаче такой двигатель может отличаться повышенной прожорливостью – до 30 л на 100 км. Если потребуется большая топливная эффективность, то лучше выбирать снегоход с четырехтактным карбюраторным или инжекторным ДВС.
Подвеска
От подвески напрямую зависит комфорт. Для езды на льду или снеге отличным выбором окажется снегоход с подвеской телескопического типа. Но если нужно ездить быстро и комфортно на твердом снегу, то лучше выбирать модель с подвеской DSA, которая неплохо отрабатывает небольшие неровности.
Минус такой подвески – если долгое время ездить на ледяных торосах, то она способна выйти из строя. И охотнику, которому проходится часто ездить по замерзшему руслу реки, лучше выбирать модели с классической телескопической подвеской.
